В ходе последнего заседания Госсовета под руководством президента России Владимира Путина были названы регионы, которые активно обновляют свою транспортную инфраструктуру. Среди них оказалась и Челябинская область. С подробным докладом выступил Михаил Кузнецов, руководитель Исполкома Народного фронта.
По словам Кузнецова, ежегодно в исследовании принимают участие около 15 000 человек, включая как пассажиров, так и водителей. Участие Минтранса и регионов в модернизации инфраструктуры стало заметным, и 54% населения отмечают улучшение автопарка. Однако, несмотря на положительные изменения, не все новшества вызывают одобрение у граждан. Доля тех, кто считает, что пользоваться общественным транспортом стало менее удобно, увеличилась с 42% до 59% за последний год.
Кузнецов отметил, что изменения в маршрутной сети, перенос остановок и выбор типов автобусов не всегда учитывают мнение населения. Он поддерживает предложение Госсовета о введении показателя оценки качества транспортного обслуживания в паспорте нацпроекта, а также индикаторов пассажирской удовлетворённости. Анализ обращений на Прямую линию с Президентом показывает, что вопросы расписания, времени ожидания и переполненности транспортных средств становятся для людей более значимыми, чем возраст автобуса.
Согласно проведённому исследованию, одной из наиболее актуальных проблем остаётся переполненность общественного транспорта, на которую указали 73% респондентов. Кроме того, 55% пассажиров выражают недовольство несоблюдением расписания. Вечером, после 21:00, 45% опрошенных сообщают о трудностях с поездками, что особенно затрудняет жизнь работающим гражданам в возрасте от 30 до 50 лет. Частные перевозчики также сталкиваются с трудностями: вечерние рейсы часто становятся экономически невыгодными из-за низкого заполнения.
Комиссия Госсовета уже подготовила решение о создании гарантирующего перевозчика в регионах. Народный фронт предложил дополнительно размещать на остановках QR-коды, позволяющие пассажирам быстро получать информацию о расписании и маршрутах. Такой подход поможет людям лучше ориентироваться в общественном транспорте.
Транспортная доступность малых населённых пунктов также требует внимания. По данным опроса, 32% жителей сельской местности отметили ухудшение транспортного сообщения за последний год. Основная причина — отмена нерентабельных рейсов, которые не были восстановлены даже после пандемии. Народный фронт поддерживает внедрение системы «перевозка по требованию» в малых населённых пунктах, предлагая использовать не только автобусы, но и легковые автомобили для перевозки небольших групп пассажиров.
Существуют и другие системные проблемы, такие как дефицит кадров в сфере общественного транспорта. Водители вынуждены работать по 14-16 часов за смену. В некоторых регионах, где автобусы переведены на газ, водители сталкиваются с очередями на газовых заправках, которые могут достигать от одного до двух часов. Это также негативно сказывается на рабочем времени водителей. На конечных остановках зачастую отсутствуют условия для отдыха, такие как санузлы и помещения для обеда. Более того, в некоторых автобусах нет кондиционеров, что делает поездки неудобными, особенно в жаркую погоду.
В связи с вышеизложенным, Народный фронт предлагает обратить внимание на условия труда водителей, включая обеспечение возможности для отдыха и предотвращение сверхурочной работы. Также организация предлагает закупить для южных регионов автобусы, оборудованные кондиционерами, и создать возможности для трудоустройства ветеранов с инвалидностью, способных управлять автобусами.
Кроме того, респонденты отметили, что изменения маршрутной сети часто происходят без учета мнения местных жителей. Доля тех, кто испытывает неудобства при проезде к социальным объектам, таким как поликлиники и школы, возросла до 50%. Народный фронт предлагает использовать опыт Москвы, где действуют бесшовные пересадки и оплата за маршрут, а не за конкретный вид транспорта. Важно учитывать мнение граждан при планировании маршрутов и заранее информировать их об изменениях в расписании через мессенджеры.
Более того, более половины опрошенных отметили проблемы с отсутствием или неисправностью терминалов для безналичной оплаты. Это создает дополнительные неудобства и увеличивает время посадки, поскольку пассажиры вынуждены заходить только через переднюю дверь. Комиссия Госсовета разработала предложение об оплате проезда через национальный мессенджер МАКС. Однако Народный фронт подчеркивает важность возможности такой оплаты в офлайн-режиме на случай временных проблем с мобильным интернетом.